首先申明一下，這不是什麼正經論文嚴肅創作，想到何處寫到何處，用詞會十分非正式，各位莫怪。
閒話休提，筆者於黃帝歷4702年從棠溪村單位宿舍搬來東漖鎮居住，中間斷斷續續也住了十幾年，見證著東漖北路南延線（即打通拓寬東漖村內街）、芳和花園從省廳機關宿舍變更爲經適房小區以及往後東漖村原建築物僅餘南村部分的劇變。以下將由公共汽車爲主軸講述這21年來的變化。
筆者曾經有一條十分固定的出行路線，即係乘搭人民汽車74號線前往東沙公路。當時因爲東漖北路南延線尚未竣工，很顯然與同門師兄弟70號線取道坑鐵出大路。後來因爲浣花路加裝隔離護欄，當時的典中典11.3米級高載車無法一手呔調頭。70號線同74號線則以梅花間竹的形式雙向分別取道東漖北路南延線與浣南東街。
話分兩頭講，當時的芳村花園總站毫無所謂佔道經營現象。廣鋼鐵路邊爲公共汽車泊車區，70號線用車通常逆線停在區婦幼門前。現南門總站由於除了原東漖操車場跡地已經打通可以直通教師新村並沒有什麼大變化暫且略過。芳花總站沿着鐵路邊有條小路通往龍溪東路及舊東漖橋頭，道口附近設東漖橋頭巴士站。812號線穿過道口後沿河堤駛往教師新村。
芳和花園原跡地曾經是人民汽車芳村花園車廠，03年兩氣（煤氣、冷氣）大躍進汰換的柴油車就暫時存放在車廠。筆者曾經目睹74號線的亞星從車廠門口（現芳和花園總站位置）駛出。
74號線由於需要開行班車服務市直機關單位職工通勤需求（芳村花園爲市直機關單位職工宿舍以及74號線延展至動物園總站前曾以府前路爲尾站），2016年以前長期新製配置新銳車種以免大爺投訴。再講講芳村花園，作爲2001年竣工的小區卻有著現今高密度種樓的雛形（小間隔樓距，典中典33層con-dor）。不過在隔壁芳和的經典公屋佈局面前還是小巫見大巫了…
大概在2010年代初，207號線從經由龍溪大道直出芳村客運站變更爲經龍溪路，順帶因爲上立交的緣故產生了一段經芳村花園南門的盲腸區段（直至現在還沒有拉直而且增加停靠教師新村！）。芳村花園（中途站）（當時有且僅有一個）由於利用客稀少實爲乘客投訴高發地點：筆者老母乘坐大三統前的556公共汽車線路曾被車手帶速關閉車門夾到，筆者則試過因207號線車手直接飛站不作任何通知而錯過下車機會。講到556號線，該線走向直接，芳村段唯一的灣位在調頭進入尾站路段，因此在芳村花園南門新設中途站。該站原地點在汾水中學門口對出。後因遷就通學私家車移至現址。
好了講講中巴，筆者印象最深還是782號線以及966號線，782號線初期安南大街開出後取道舊龍溪路出東漖北路南延線，停靠仁秀坊。966號線初期爲芳和花園-芳村碼頭，後改爲水秀路單循環邨巴線。一句話，乏善可陳（無非就是講講電車公司芳村中巴線復刻亞運面子工程將市區老弱殘煤氣高載車扔去蘿崗運輸空氣行爲）。不過電車公司的步漖村車廠個人十分懷疑和新開村巴線有一定關係…
接下來就是正港東漖鎮總站（初代珍寶222號線）環節了（笑）。汾水小區總站與芳村花園總站的情況相同，都是因爲廣鋼專用線而設置爲盡頭式車站字面意思的尾站。後來和綠道打通之後還是有定期巴士服務的，芳村花園總站附近2018年之後的變遷因爲筆者至2025年中爲止不再長居職工宿舍僅羅列行車變化，不再給出時間點：芳村花園旁的廣鋼線及東漖操車場跡地完全拆除、東漖新橋開通，新線經垃圾處理站（原新東漖南路盡頭）、新橋、步漖村車廠接龍溪路、舊龍溪路被截斷無法直出東漖北路、東漖北路南延線二期（芳村花園及芳和花園間空地）竣工。
再說說筆者幾乎沒有體感的舊道：舊東漖南路：曾經芳村花園東門丁字路口第一象限還有舊橋作爲該舊道的實證。舊東漖南路在與舊龍溪東路分歧後經現芳和花園、地鐵公司西塱車廠前往坑口村。現坑口村內還有東漖南路此路名遺存。
至於拆樓種樓…對於我等非炒樓人士是在不熟悉，就不寫了（估計能看這篇文章的也沒人感興趣吧）（笑）。
